Port of Rotterdam. Photo: Pxhere

Toward the end of this last century the Dutch port of Rotterdam was facing an urgent need to expand. How this city port, the world’s 3rd largest and Europe’s biggest, tackled the many complex economic, environmental, and social challenges confronting this ambitious expansion, is a model for sustainable port development.

Balanced approach

For the port to maintain its competitive edge, more space was needed for new companies and existing clients to expand. This is where the Dutch government stepped in with the decision to strengthen the Mainport Rotterdam. However, in order to be sustainable the port design approach would need a balance between its economic ambitions, nature, and the environment and living environment – an eco-based port design. For this the Rotterdam Mainport Development Project (PMR) was established.

Maasvlakte 2

The port and the city are not two separate entities, but are interdependent, overlapping, and influence each other. Working together in a collaboration of stakeholders, the PMR comprised a series of sub-projects to better utilise the port area and improve the living environment quality of the region. This included the Maasvlakte 2, which involved the construction of the new port in association with environmental implementation to compensate for damage to protected nature, the development of 750 hectares of new nature and recreational areas, and existing Rotterdam area.

Sustainability

To achieve its ambition, the Port of Rotterdam Authority was open to innovative technologies leading to the sustainable and successful development of the new port. It set strict requirements to terms of sustainability for companies wishing to locate on Maasvlakte 2. This involved agreements on air quality, noise and cleaner hinterland transport, but also about the efficient use, and reuse, of energy, waste materials and semi-manufactured products. Companies had to recognise the need to tackle environmental problems and to pursue new forms of sustainable management. In addition, they had to work toward achieving greater efficiency. With Maasvlakte 2, the port of Rotterdam Authority became a global leader in the field of sustainability, and a showcase demonstrating how sustainability and economic growth are compatible.

Size matters

Today the Rotterdam port remains one of the most advanced in the world, a behemoth, stretching 40 km long and 10 km wide, accommodating more than 30,000 oceangoing ships and 130,000 river ships each year. It has 2,000 hectares of basins for a total of 10,500 hectares, including warehousing and industrial areas. The Maasvlakte 2 container terminals are the most modern and advance in the world. They are fully electric, from the Automated Guided Vehicles (AGVs) to the quay cranes. The terminals of APM Terminals runs entirely on power generated by wind turbines.

Rotterdam port has a long tradition in applying advanced technologies and processes, of which there are many examples, making it the most innovative and sustainable port in the world. But moreover it is an important part of the living environment and place where unlimited ambitions can become reality.

Source: RVO

Roterdã: Quando o desenvolvimento portuário e urbano andam de mãos dadas

No final do século passado, o porto holandês de Roterdã enfrentava uma necessidade urgente de expansão. A maneira como este porto, o terceiro maior do mundo e o maior da Europa, enfrentou os muitos desafios econômicos, ambientais e sociais complexos durante essa ambiciosa expansão é um modelo para o desenvolvimento sustentável portuário.

Abordagem equilibrada

Para o porto manter sua vantagem competitiva, era necessário mais espaço para a expansão de novas empresas e clientes existentes. Foi aqui que o governo holandês interveio com a decisão de fortalecer o Mainport Rotterdam. No entanto, para ser sustentável, a abordagem de projeto de porto precisaria de um equilíbrio entre suas ambições econômicas, natureza e meio ambiente e ambiente de vida – um projeto portuário baseado em sustentabilidade. Para isso, foi estabelecido o Projeto de Desenvolvimento do Mainport de Roterdã (PMR).

Maasvlakte 2

O porto e a cidade não são duas entidades separadas, mas são interdependentes, se sobrepõem e se influenciam. Trabalhando juntos em uma colaboração de partes interessadas, o PMR compreendeu uma série de subprojetos para melhor utilizar a área portuária e melhorar a qualidade do ambiente da região. Isso incluiu o Maasvlakte 2, que envolveu a construção do novo porto em associação com a implementação ambiental para compensar os danos à natureza protegida, o desenvolvimento de 750 hectares de nova natureza e áreas de lazer e a área existente de Roterdã.

Sustentabilidade

Para alcançar seu objetivo, a Autoridade do Porto de Roterdã estava aberta a tecnologias inovadoras que levavam ao desenvolvimento sustentável e bem-sucedido do novo porto. Estabeleceu requisitos estritos aos termos de sustentabilidade para as empresas que desejam se instalar no Maasvlakte 2. Isso envolveu acordos sobre qualidade do ar, ruído e transporte mais limpo no interior, mas também sobre o uso e reutilização eficientes de energia, resíduos e produtos semimanufaturados. As empresas tiveram que reconhecer a necessidade de enfrentar problemas ambientais e buscar novas formas de gestão sustentável. Além disso, eles tiveram que trabalhar para alcançar maior eficiência. Com o Maasvlakte 2, a Autoridade do Porto de Roterdã se tornou líder global no campo da sustentabilidade e uma vitrine demonstrando como a sustentabilidade e o crescimento econômico são compatíveis.

Tamanho importa

Hoje, o porto de Roterdã continua sendo um dos mais avançados do mundo, um gigante, com 40 km de comprimento e 10 km de largura, acomodando mais de 30.000 navios oceânicos e 130.000 navios fluviais a cada ano. Possui 2.000 hectares de bacias, num total de 10.500 hectares, incluindo áreas de armazenamento e industriais. Os terminais de contêineres Maasvlakte 2 são os mais modernos e avançados do mundo. Eles são totalmente elétricos, desde os Veículos Guiados Automatizados (AGVs) até os guindastes de cais. Os terminais dos terminais APM funcionam inteiramente com energia gerada por turbinas eólicas.

O porto de Roterdã tem uma longa tradição na aplicação de tecnologias e processos avançados, dos quais existem muitos exemplos, tornando-o o porto mais inovador e sustentável do mundo. Além disso, é uma parte importante do ambiente e do lugar onde ambições ilimitadas podem se tornar realidade.

Fonte: RVO